Проехали 100 тыс. км на Volkswagen ID.3 — что ломалось за этот период

Известный немецкий автомобильный клуб ADAC представляет результаты своего исследования о долгосрочной надежности электромобиля Volkswagen ID.3. Напомним, что этот компактный хэтчбек был впервые представлен в 2019 году, но его начало продаж сопровождалось проблемами в программном обеспечении и несколькими переносами. ADAC начал длительное тестирование этой модели в мае 2021 года, и за прошедшее время автомобиль проехал 102 000 километров.

Реальный запас хода Volkswagen ID.3

Исследование проводилось на четырехместной версии Volkswagen ID.3 Pro S, оснащенной электромотором мощностью 204 лошадиных сил и максимально большим литий-ионным аккумулятором на 77 кВт·ч. По данным WLTP, запас хода этой модификации составляет 525 километров. Согласно измерениям ADAC, при движении по немецким автобанам (а максималка у Volkswagen ID.3 до 160 километров в час) в теплое время года автомобиль может преодолевать около 400 километров на одной зарядке. В условиях низких температур, эффективность снижается, и ID.3 способен проехать около 300–320 километров по шоссе между зарядками. Интересно, что в другом тесте ADAC хэтчбек с таким же электрическим двигателем и аккумулятором продемонстрировал запас хода 450 километров при спокойной езде по городу и пригородам в летний период.

Специалисты автоклуба также выполнили поездку в Альпы зимой, преодолев около 400 километров в одну сторону. Несмотря на температуры до -9 градусов, автомобиль успешно справился с поездкой туда и обратно, дополнив свою батарею только однажды по пути. Это было возможно благодаря множеству спусков на обратной дороге и, следовательно, активному восстановлению энергии (система рекуперации).

Как заряжается Volkswagen ID.3 зимой

До крупного обновления программного обеспечения, максимальная мощность зарядки летом достигала 125 кВт, но после достижения 50% заряда, она снижалась до 100 кВт и далее продолжала уменьшаться. В холодное время года показатели были ниже, так как ID.3 предварительно не подогревает батарею. При температуре -7 градусов максимальная мощность составила от 50 до 80 кВт, и процесс зарядки с 10% до 80% занял почти 50 минут, вместо 33 минут, как это было летом. После обновления программного обеспечения, пиковая мощность зарядки увеличилась примерно на 10-30%, но существенных изменений во времени зарядки не произошло. В будущем Volkswagen обещает выпустить еще одно обновление ПО, которое будет автоматически предварительно нагревать батарею перед началом зарядки.

Что ломалось за этот период

А по-сути, поломок почти не было. За 102 000 километров пути, электромобиль претерпел только один плановый технический осмотр. Это обязательное обслуживание, предусмотренное для всех моделей ID, выполняется через два года после начала использования, независимо от пробега. Оно включает в себя проверку автомобиля и замену тормозной жидкости и салонного фильтра. Но стоимость такого технического обслуживания составила аж 500 евро! За весь период эксплуатации произошли только две нештатные ситуации, одной из которых было повреждение лобового стекла от попадания камня. Более серьезная проблема возникла на пробеге 55 000 километров, когда началась неисправность правого приводного вала, но его заменили по гарантии. Как сообщают эксперты ADAC, данная проблема известна у многих электромобилей Volkswagen серии ID.

Состояние аккумулятора Volkswagen ID.3 после 100 тысяч пробега

Что касается аккумулятора, специалисты ADAC следили за его емкостью как в лабораторных условиях, так и в реальных эксплуатационных условиях с использованием устройства от компании Aviloo, подключаемого к диагностическому разъему OBD-II. На пробеге 60 000 километров остаточная емкость литий-ионного аккумулятора составила 96%, и при достижении автомобилем отметки в 100 000 километров, она снизилась до 93%. Это означает, что за 100 000 километров и 2,5 года активной эксплуатации (с частым разряжением батареи до нуля и зарядкой до 100%) емкость аккумулятора сократилась на 7%.

Стоит ли покупать Volkswagen ID.3?

Если вы ездили на Golf с ДВС и в принципе, являетесь любителем марки VW или VAG в целом, то Volkswagen ID.3 точно вас не разочарует. Здесь есть всё, за что любят немецкие машины — надёжность (хоть и не без слабых мест, таких как проблема приводных валов), удобство и продуманность эргономики, сервис и ликвидность на вторичке. Стоит ли покупать Volkswagen ID.3 б/у? Ну, по крайней мере за 2 года и 100 тыс пробега, машина вопросов не задавала, а то что было — решалось гарантией.

Следующим этапом исследования ADAC является достижение отметки в 160 000 километров, которая совпадает с окончанием гарантийного срока на дорогостоящий батарейный аккумулятор.