Что происходит, когда автомобильные фирмы объединяются

Что происходит, когда автомобильные фирмы объединяются

13.02.2020 Выкл. Автор Алексей Матвеев

Иногда с партнером дела обстоят лучше. Несколько примеров невероятных автоколлабораций

На протяжении многих лет производители на короткий или продолжительный срок часто объединялись для достижения общих целей. Часто причиной становилось желание поделиться технологиями или разделение общей платформы для уменьшения издержек при производстве. Кроме этого не редко компании просто хотели обойти экономические квоты, создавая ранее несуществовавшие бренды. В любом случае было сотворено таким образом не мало культовых автомобилей. Ниже приведены несколько подобных экспериментов, в ходе которых на свет появилось много известных машин.

Alfa Romeo, Lancia, Saab и Fiat

Это один из тех случаев, когда удалось создать парочку крутых моделей, которые, кстати, были популярны и у нас. В данном случае сотрудничали сразу четыре компании. И они создали отличную новую платформу для представительского автомобиля. Alfa Romeo 164 (на фото вверху), Lancia Thema , Saab 9000 (на фото внизу) и Fiat Croma — были действительно крутыми тачками для своего времени, а внешне они не сильно то и отличались друг от друга, хоть каждый был наделен собственным шармом. Главное — запчасти были взаимозаменяемы, поэтому и автомобилисты были довольны и производителям удалось сэкономить кучу денег.

Что происходит, когда автомобильные фирмы объединяются

Chrysler и Mitsubishi

В 1985 году Chrysler и Mitsubishi создали альянс под названием Diamond-Star, пытаясь обойти импортные ограничения на японские автомобили в США. Это привело к строительству нового завода в Нормале, штат Иллинойс. Первыми плодами такого сотрудничества стали новые модели — Plymouth Laser (на фото сверху) и Eagle Talon, которые по сути были слегка подретушированными Mitsubishi Eclipse. Эти модели не получили невероятной популярности, но поклонников по всему миру нашли. Кстати, Plymouth выпускался всего четыре года. Японцы из Mitsubishi взяли на себя полный контроль над заводом в 1991 году, а в 2000-х запустили еще и седан Galant, но производство рухнуло во время кризиса 2008-2009 годов и впоследствии заметно не восстановилось. Завод был закрыт в 2016 году.

объединение автомобильных компаний

Fiat и Mazda

Автопроизводители все больше сотрудничают, чтобы разделить затраты на разработку новых моделей. Одним из последних совместных предприятий является Fiat и Mazda, которые произвели модели 124 Spider (на фото ниже) и MX-5 (на фото выше) соответственно, и построили обе модели на заводе Mazda в Хиросиме, Япония. В данном случае, итальянцы хотели откусить кусочек большого пирога, которым наслаждалась модель MX-5, ведь она до сих пор самая популярная на планете в своем классе. Но 124 Spider смог получить лишь крохи, хоть, по сути, это технически один и тот же автомобиль.

объединение автомобильных компаний

Дженерал Моторс и Тойота — NUMMI

Может показаться странным, что две крупнейшие в мире автомобильные компании решили объединиться для производства автомобилей, но в 1984 году это имело очень даже хороший смысл. GM очень нервничал по поводу японского импорта, проникающего в Америку, и хотел узнать больше о пресловутой производственной системе Toyota «точно в срок», которой восхищались как за высокую эффективность, так и за устойчивость к ошибкам.

Было создано совместное предприятие New United Motors Manufacturing Inc. (NUMMI). Первоначально на нем работало около 2000 человек (а в конечном итоге число работников выросло почти до 5000 человек). В конце 1980-х годов было построено множество автомобилей, включая легендарную Toyota Corolla E90 (на фото вверху) и родственные автомобили Geo Prizm (внизу). Годовой объем производства достиг максимума в 430 000 автомобилей в 2006 году. Забавно, как раз те модели GM, которые производились на NUMMI отличались лучшим качеством и надежностью, чем другие модели выпущенные на других заводах.

объединение автомобильных компаний

Позже, завод NUMMI стал жертвой финансового кризиса 2008-2009 годов и был закрыт в 2010 году. Но это еще не конец истории, поскольку часть площадей и оборудования были проданы производителю электромобилей компанией Tesla.

Одним из примеров неудачного сотрудничества можно назвать дружбу Alfa Romeo и Nissan. В результате «фиктивного брака» в 1983 году родилось двое детей: Alfa Romeo ARNA (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli) и Nissan Cherry Europe. Проект был амбициозным и создавался для вытеснения серьезных конкурентов в классе, как например VW Golf. Но результаты были, чуть ли не катастрофическими для обоих производителей. Вот что бы вы взяли для создания конкурентного автомобиля? Наверное, итальянский дизайн и японскую технику, верно? Но они решили сделать все наоборот.

Alfa Romeo ARNA
Alfa Romeo ARNA
Nissan Cherry
Nissan Cherry

Nissan Cherry получил двигатели Alfa Boxer, а также электрику из Италии и подвеску. А вот дизайн был японским. Как раз в то время эта составляющая была далеко не сильной стороной азиатов. В результате, итальянские автолюбители считали этот Alfa Romeo японцем, поэтому они не охотно покупали его, в то время как японские покупатели считали такой Nissan ненадежным итальянцем, поэтому и они обходили его стороной. Проект был провален от начала до конца.

BMW и Toyota

В 2019 году японцы решили реанимировать свою культовую модель Supra. Для того, чтобы заново не изобретать велосипед было принято решение искать хорошего «донора». Удивительно, но самым близким по концепции, да и по духу оказался родстер BMW Z4. Именно на его технике базируется Toyota Supra. Кстати технически, ни Toyota, ни BMW не производит свою модель, поскольку обе машины выпускаются по контракту в Magna Steyr, Австрия. Не смотря на то, что дизайнерам удалось сделать обе машины максимально отличающимся, интерьеры все-таки практически идентичны. Внутри все от BMW, но никто, кроме истинных фанатов старых Supra не жалуется на это.

BMW и Toyota
BMW Z4 vs Toyota Supra

Fiat и Ford

Возрожденный в 2007 году Fiat 500 отлично продавался в Европе и принес довольно много дивидендов итальянцам, став еще одним неформальным символом этой страны. Правда производился этот авмомобиль в Польше, где плечом к плечу выходила еще одна одноплатфоменна машина но уже для компании Форд. Модель Ka второго поколения была абсолютной копией своего итальянского друга, но о такой популярности могла лишь мечтать. Причем Ford очень старался сделать свой автомобиль более заменым и средств на продвижение не жалел. Вспомнить хотя бы 15 секунд славы в фильме Джеймса Бонда 2008 года «Квант милосердия». Но как бы там не было, производство незаметно умерло в 2016 году. С того времени, европейской версии модели Ka пока не существует.

Что происходит, когда автомобильные фирмы объединяются
Fiat 500 vs Ford Ka

В завершение можно еще вспомнить об одном необычном союзе: Mercedes-Benz и Porsche. Дело в том, что седан W124 в версии E500 с пятилитровым V8 мощностью более 320 лошадей, создавался теме же инженерами, которые делали Audi RS2. Оба эти автомобиля производились на заводе Porsche. Это тот редкий случай, когда два крупнейших конкурента Mercedes и Audi смогли нормально ужиться под крышей одного завода. Здесь еще BMW не хватает для полноты картинки, хоть у автопроизводителей все еще впереди. То ли еще будет…


Алексей Матвеев