Дизельный двигатель зимой — одни минусы?

Дизельный двигатель зимой — одни минусы?

27.01.2021 Выкл. Автор Алексей Матвеев

Стоит ли бояться дизельного двигателя зимой или это все предрассудки

Украина становится ближе к Европе не только лозунгами, но и предпочтениями. Например, раньше, когда речь шла о покупке нового автомобиля, то дизельную модификацию модели рассматривали в последний момент, а то и совсем шарахались в сторону от такого предложения. Многие производители даже не включали в гамму модификаций дизельные предложения. Но сегодня ситуация кардинально изменилась. Не в последнюю очередь из-за таможенных поблажек для автомобилей, оснащенных солярочными двигателями.

В Европе авто с дизельными моторами гораздо более популярны, чем бензиновые модификации. Здесь все просто. Современный дизель, как правило, экономичнее и экологичнее, что положительно сказывается на налогах — просто люди считают деньги. Сегодня, практически каждый официальный производитель в Украине, уже предлагает дизельные версии. Даже японские бренды, такие как Тойота, Хонда и Мазда, которые раньше наотрез отказывались признавать даже возможность поставок дизелей, сегодня охотно рекламируют свои новый модели с агрегатами на солярке. Что же пугало покупателя, и почему у нас доля рынка дизельных авто по прежнему уступает бензиновым?

Почему многие бояться покупать дизельный автомобиль?

В первую очередь, это зимняя эксплуатация. Ведь известно, что в хороший мороз завести дизельный мотор гораздо сложнее, а прогреть еще проблематичнее. А если мотор долго греется, то и в салоне тепло появляется только к концу пути назначенного маршрута. Кому охота мерзнуть всю дорогу? Конечно, современные моторы лишились многих недостатков, присущие их предшественникам. Хоть признаться, проблемы таки были, и даже встречаются до сих пор. Правда, чем дороже автомобиль, тем более совершенные системы в нем присутствуют. К примеру, во многих дизельных авто присутствует автономная печка, которая дает тепло в салон практически сразу после запуска двигателя, поэтому вы согреетесь даже раньше, чем это могло бы быть в авто, работающем на бензине.
Кроме этого, многие автомобили, работающие на тяжелом топливе штатно оснащены предпусковым подогревателем, правда цена за такие авто стартует с отметки 20-30 тысяч долларов, бюджетные авто можно оснастить такими полезными устройствами на СТО.

Конечно, не стоит забывать, что зимой подходить к выбору заправки нужно еще более взвешено. Заливать нужно только зимнюю солярку, ведь она по своим характеристикам отличается от летней, которая густеет иногда так, что превращается в непонятную густую массу, которая почти не горит. Как вы хотите, чтобы не ней работал мотор?

Держите фильтры чистыми

Совет для владельцев солярочных авто. Перед зимой, смените топливный фильтр, особенно, если система впрыска, которая используется на вашем авто common rail (практически все современные моторы TDI, CRDi и прочие). Фильтр отсеивает топливо очень скрупулезно, до 5 мКм. Если фильтр забит, то при — 25 очень сложно будет запустить такой мотор, когда как бензиновые собратья заведутся без особых проблем. Что касается зимнего топлива, то по-хорошему, до отметки минус двадцать, у исправного двигателя не должно возникнуть ни намека не трудности запуска. А если попалась заправка, где солярка некачественная и образовался парафин на морозе, то мотор уже не заведется — ищите эвакуатор и теплых гараж.

Парафин в дизельном топливе
Парафин в дизельном топливе

Вывод один. Бояться покупать автомобили с современными дизельными моторами не стоит. Важно только перед зимой ответственнее отнестись к состоянию некоторых расходников, таких как свечи накала, а также выбирать заправки, где продается топливо, специально предназначенное для морозов.


Читайте также: