Этот большой и комфортый седан не получил большой популярности в свое время. Но тем не менее, КИА Опирус точно заслуживает внимания

На нашем Youtube канале недавно вышел новый видео обзор довольно интересного автомобиля — KIA Opirus. Это редкий, но в то же время достойный представитель корейского бизнес класса, даже с намеком на люкс начала 2000-х. Опирус — удивительный автомобиль. Он большой, комфортный и очень неплохо упакован. Кроме этого, машина оснащалась мощными моторами, где даже трехлитровый агрегат мог похвастаться солидной динамикой.

На то время корейский бренд КИА только расправлял свои крылья, а с моделью OPIRUS он планировал покорить американский рынок. В США машина продавалась неплохо, но тех объемов, которые бы позволили считать это заокеанское турне успешным продажи так и не показали. Все-таки американцы отдавали предпочтение местному автопрому, особенно, если говорить о таком форм факторе.

Интересно, что не смотря на то, что для КИА это была самая шикарная и дорогая модель в линейке того времени, при производстве KIA OPIRUS компании удалось даже сэкономить. Дело в том, что именно с этой модели и началось сотрудничество, а в будущем еще и слияние корейских автопроизводителей KIA и Hyundai. Поэтому затраты на выпуск и производство компании разделили. При этом, машина действительно получилась шикарной, как для Кореи. Здесь вам и кожа вполне неплохого качества, и деревянный руль, и магнитола с акустикой от Infinity, да и оснащение салона не подкачало.

Электропривод настроек руля и передних сидений, подогревы переднего ряда и заднего дивана уже предлагались в базе для Опирус. Понятное дело, ABS и ESP также являются стандартными атрибутами. Но кроме них предлагалась еще cистема автоматического контроля уровня подвески, которая может менять жесткость, если хотите немного драйва (Electronic Controlled Suspension — ECS).

Технически машина была практически безупречной. Судите сами. Мощные двигатели, которые позаимствовали конструкцию у проверенных временем агрегатов Mitsubishi, автоматическая 5-ти ступенчатая коробка передач и независимая многорычажка. Моторы объемом 3, 3.5 и 3.8 литра все были атмосферными V-образными.

В нашей стране КИА Опирус получил неоднозначную репутацию. И дело не в надежности. Как раз с этим здесь все в порядке. По отзывам владельцев машина получилась крепкой и не досаждает постоянными поломками. Скажем так — надежность КИА Опирус точно не хуже, чем у того же Мерседеса Е-класса в кузове W210. Ресурс ходовой и многих узлов почти японский. Конечно, есть у него и родовые проблемы. Среди них чаще всего владельцы жалуются на дорогие передние стойки с подкачкой, проблемы с блоком ABS и «гирдяндой» из лапочек на торпедо — ABS, ESP Off. Зато автоматическая коробка с моторами 3 и 3.5 литра работает очень долго. А вот с крутящим моментом двигателя 3.8 литра коробка уже плохо справляется, особенно у любителей ездить «тапка в пол».

Так что, вопрос вовсе не в надежности. Все дело в том, что передняя часть автомобиля уж слишком похожа на Мерседес Е-класса. Многие воспринимали такой элемент дизайна, как неудачную копию и даже прозвали эту машину как «корейский мерседес». Но на самом деле у дизайнеров не было непосредственной задачи слизать внешность с немецкого седана. Ведь «четыре глаза» в те годы частенько применялось и другими производителями. Среди них и Ягуар, и Лянча и даже недавно ушедшая рестайлинговая Шкода Октавия А7 также играла в эти игры. Но, тем не менее, именно Опирус считали неудачной копией Мерседес.

Более подробно вы можете познакомиться этим ярким и, на наш взгляд, недооцененным автомобилем в видео обзоре:

---