KIA Opirus — видео обзор корейского «Мерседеса»

KIA Opirus — видео обзор корейского «Мерседеса»

12.08.2020 Выкл. Автор Алексей Матвеев

Этот большой и комфортый седан не получил большой популярности в свое время. Но тем не менее, КИА Опирус точно заслуживает внимания

На нашем Youtube канале недавно вышел новый видео обзор довольно интересного автомобиля — KIA Opirus. Это редкий, но в то же время достойный представитель корейского бизнес класса, даже с намеком на люкс начала 2000-х. Опирус — удивительный автомобиль. Он большой, комфортный и очень неплохо упакован. Кроме этого, машина оснащалась мощными моторами, где даже трехлитровый агрегат мог похвастаться солидной динамикой.

KIA Opirus обзор
KIA Opirus

На то время корейский бренд КИА только расправлял свои крылья, а с моделью OPIRUS он планировал покорить американский рынок. В США машина продавалась неплохо, но тех объемов, которые бы позволили считать это заокеанское турне успешным продажи так и не показали. Все-таки американцы отдавали предпочтение местному автопрому, особенно, если говорить о таком форм факторе.

KIA Opirus видео обзор
KIA Opirus

Интересно, что не смотря на то, что для КИА это была самая шикарная и дорогая модель в линейке того времени, при производстве KIA OPIRUS компании удалось даже сэкономить. Дело в том, что именно с этой модели и началось сотрудничество, а в будущем еще и слияние корейских автопроизводителей KIA и Hyundai. Поэтому затраты на выпуск и производство компании разделили. При этом, машина действительно получилась шикарной, как для Кореи. Здесь вам и кожа вполне неплохого качества, и деревянный руль, и магнитола с акустикой от Infinity, да и оснащение салона не подкачало.

салон KIA Opirus

Электропривод настроек руля и передних сидений, подогревы переднего ряда и заднего дивана уже предлагались в базе для Опирус. Понятное дело, ABS и ESP также являются стандартными атрибутами. Но кроме них предлагалась еще cистема автоматического контроля уровня подвески, которая может менять жесткость, если хотите немного драйва (Electronic Controlled Suspension — ECS).

Технически машина была практически безупречной. Судите сами. Мощные двигатели, которые позаимствовали конструкцию у проверенных временем агрегатов Mitsubishi, автоматическая 5-ти ступенчатая коробка передач и независимая многорычажка. Моторы объемом 3, 3.5 и 3.8 литра все были атмосферными V-образными.

В нашей стране КИА Опирус получил неоднозначную репутацию. И дело не в надежности. Как раз с этим здесь все в порядке. По отзывам владельцев машина получилась крепкой и не досаждает постоянными поломками. Скажем так — надежность КИА Опирус точно не хуже, чем у того же Мерседеса Е-класса в кузове W210. Ресурс ходовой и многих узлов почти японский. Конечно, есть у него и родовые проблемы. Среди них чаще всего владельцы жалуются на дорогие передние стойки с подкачкой, проблемы с блоком ABS и «гирдяндой» из лапочек на торпедо — ABS, ESP Off. Зато автоматическая коробка с моторами 3 и 3.5 литра работает очень долго. А вот с крутящим моментом двигателя 3.8 литра коробка уже плохо справляется, особенно у любителей ездить «тапка в пол».

двигатель 3,5 V6 Kia Opirus

Так что, вопрос вовсе не в надежности. Все дело в том, что передняя часть автомобиля уж слишком похожа на Мерседес Е-класса. Многие воспринимали такой элемент дизайна, как неудачную копию и даже прозвали эту машину как «корейский мерседес». Но на самом деле у дизайнеров не было непосредственной задачи слизать внешность с немецкого седана. Ведь «четыре глаза» в те годы частенько применялось и другими производителями. Среди них и Ягуар, и Лянча и даже недавно ушедшая рестайлинговая Шкода Октавия А7 также играла в эти игры. Но, тем не менее, именно Опирус считали неудачной копией Мерседес.

Более подробно вы можете познакомиться этим ярким и, на наш взгляд, недооцененным автомобилем в видео обзоре: