Плюсы и минусы, слабые места подержанной Skoda Fabia второго поколения

Дизайн автомобилей Шкода того периода был достаточно сдержан, что в принципе, положительно сказалось на состоянии внешнего вида – классика всегда классика. Нет вычурности или спорных линий в дизайне, а также непонятных решений. Поэтому, внешний вид мы бы занесли в актив свойств этого автомобиля, хотя опять же, это чисто субъективное мнение.

Кузов Фабия отлично защищен от коррозии. Найти убитый и ржавый автомобиль очень сложно. Хотя, стоит заметить что, не смотря на небольшие размеры и принадлежность Фабии к классу «B», который очень любят женщины, модель особым спросом у представительниц прекрасного пола не пользовалась, в первую очередь, из-за ограниченного предложения автоматических КПП на рынке.

Салон, тоже достаточно сдержан, даже может уныл, хотя все на своём месте, и пользоваться всем очень удобно, что традиционно для Шкода. Салонное оборудование работает исправно, только вот вентилятор печки салона мог бы быть надежнее и моторчик омывателя. Есть еще одна неприятность, которая встречается достаточно часто — трапеция стеклоочистителя частенько доставляет хлопоты. Её соединения закисают, что проявляется в неустойчивой работе щеток. Багажное отделение по меркам класса – одно из лидерских по объему, правильной формы и довольно вместительное – 315 л.

Двигателей у Фабии было приличное количество. Самые популярные моторы — бензинки, объем 1,2 и 1,4 л. Причем, по процентному соотношению они сохраняют паритет, и тех и других приблизительно одинаковое количество. Обычно малообъемные моторы, ввиду их более низкой стоимости, устанавливались на машины, которые пользовались спросом у корпоративных покупателей. Это более простые комплектации, и, обычно, белого цвета. Моторы с объемом 1,4 л больше жаловали частные покупателя, которые хотели получать от езды больше драйва. Надежность моторов, в целом высока. Слабые места встречаются, конечно. Например, в моторах объемом 1,2 ГРМ приводится цепью, которая имеет склонность растягиваться. Цепь меняется вместе с натяжителями и шестернями, благо, уже в продаже появились готовые ремкомплекты, что облегчает поиск необходимых запчастей. На моторах большего объема стоит уже ремень ГРМ, который нужно менять каждые 90 тыс.

Также стоит отметить отказ катушек зажигания, и не очень надежную электропроводку подкапотного пространства, высоковольтные и провода аккумуляторной батареи. Известны случаи протекания бачка охлаждающей жидкости, и поддтекания ОЖ через радиаторный датчик температуры. Стоит отметить также относительною дороговизну комплектов ГРМ на шестнадцатиклапанных моторах, где много роликов и аж два ремня ГРМ.

Коробок передач было два варианта: классический автомат (не робот и не вариатор) и механика. Причем, здесь тот редкий случай, когда автомат надежнее механики, но встречается на рынке, к сожалению, не так часто. Подвеска сбитая и жестковатая. В целом, надежность на приличном уровне. Задняя полузависимая балка кручения надежна и проста. Сайлентблоки балки меняются не часто, вариантов производителей сотни. Передний McPherson доставит хлопоты опорными подшипниками стоек. Запчасть недорогая, но залезть и заменить их достаточно не дешево – нужно демонтировать стойку. Поэтому на этом расходнике лучше не экономить а покупать хорошего производителя. Хотя некоторые умельцы научились вскрывать подшипник и смазывать. Этой процедуры бывает, хватает даже на дольше, чем покупать новый опорник. Сайлентблоки рычагов, в оригинале, ходят под 60-80 тык км и втулки стабилизатора считаются средними по ресурсу. Стойки стабилизатора лучше брать усиленные, такие есть в продаже, их может хватить и на 100 тыс. Рулевое управление с электроусилителем, надежное и удобное в городе, а также понятное на трассе. Единственное слабое место — датчик нагрузки в системе.

Выводы

Шкода Фабия в кузове 5J или второго поколения — это отличная работа над ошибками своей старшей сестры, плюс более современный дизайн, который даже со временем, не особо устарел. Skoda Fabia это сбалансированные потребительские качества в классе «B». Для того, чтобы в процессе эксплуатации было меньше проблем, лучше выбрать версии с мотором 1,4 и автоматом.