Обзор Renault Megane E-Tech — полностью электрического внедорожника

Renault Megane — один из тех автомобилей, которые стали неотъемлемой частью автомобильной Европы. Это имя является одним из самых узнаваемых в классе семейных автомобилей (класс «C»). Меганы ездят по нашим дорогам с 1995 года, и только Volkswagen Golf, Honda Civic, Toyota Corolla и Opel Astra появились несколько раньше в данном сегменте. А раз так, то событие, когда выходит новый «Меган» не могло остаться не замеченным, особенно, если речь идет об «ЭлектроМегане».

Новый Renault Megane пятого поколения — это уже даже концептуально другой автомобиль. Теперь это не просто хетчбек/седан — в данном случае это уже полноценный кроссовер. Но, кстати, Рено здесь не является пионером. Ранее другие французы из Ситроен вывели на рынок свой совершенно новый C4, который также перестал быть обычным семейным авто, а стал семейным кроссовером.

Технические нюансы Megane E-Tech

Автомобиль использует платформу CMF-EV, которая является той же технологией, что и у Nissan Ariya, который стал автомобилем года в Британии. Правда, в Megane используется другой двигатель, сделанный во Франции компанией Renault, который развивает мощность в 217 л.с. Интересно, что двигателе не используются редкоземельные металлы, а каждом автомобиле около 20 кг вторично переработанных материалов, включая пластиковые бутылки для обивки сидений.

Французские инженеры постарались максимально продумать полезное пространство в салоне. Энергия подается от сверхтонкой батареи емкостью 60 кВтч, в результате чего пространство в салоне не меньше, чем у Volkswagen ID.3 — лидера класса. Это означает, в Megane E-Tech не будет тесно сзади, да и багажник получился глубоким и ёмким — на 440 литров, хотя есть и грузовая кромка.

А вот интерьер смог не только приблизится по качеству и эргономике к VW, а и превзойти его. Во-первых, у Megane есть физическое управление климатическими функциями, чего так не хватает немецкому конкуренту. Во-вторых, здесь установлена новейшая информационно-развлекательная система на базе Android Automotive. Специалисты уже отмечают, что четкость экрана является лучшей в своем классе, система так же отзывчива в использовании, как смартфон. Это справедливое утверждение — сенсорный отклик и время загрузки превосходен, а голосовые команды «Окей, Google» можно использовать не только для навигации по маршруту, но и для настройки режимов вождения и окружающего освещения. Это одна из самых лучших автомобильных систем на рынке, и Renault говорит, что это еще не все; будущие беспроводные обновления принесут дальнейшие улучшения и дополнительные функциональные возможности.

А как E-Tech показывает себя в драйве?

Megane также впечатляет на дороге. Утонченность — его самая сильная сторона, шум ветра и дороги, а также удары подвески хорошо изолированы от салона. Динамика вождения Megane выше среднего для данного класса, как и отточенное рулевое управление. Но из-за относительно небольшого веса, как для электромобиля в 1636 кг, на неровностях машину потряхивает больше, чем хотелось бы. Зато разгон до 100 км/ч за 7,5 секунды точно порадует активных драйверов. А в режиме «Sport» отклик на педаль газа вообще становится чуть ли не гоночной.

Система оснащена весьма эффективной рекуперацией, которая работает даже на трассе. Например, за время теста удалось сэкономить почти 6 километров, при этом мы просто ехали по довольно извилистой дороге. Конечно же, в городе рекуперация работает еще более эффективнее. С другой стороны, заявленные 450 км запаса хода нам так и не удалось увидеть. Мы смогли проехать только 370 км в смешанном ритме.

Выводы

Традиционно для Европы Renault Megane — это очень серьезный игрок на рынке. Конечно, в данном классе и конкуренция большая, да и все представители сегмента не плохи. Тем не менее, Меган всегда брал покупателя разными плюшками и инновациями, такими как карта-ключ (впервые в классе в 2002 году), богатая комплектация, плавная подвеска и отличающийся нетривиальностью дизайн за те же деньги.

Новый Рено Меган точно будет не хуже предыдущего, а ЭлектроМеган открывает еще больше возможностей для модели. Цена в Европе стартует с 41 тысячи Евро. Топовая версия обойдется покупателю в 46 тысяч Евро. Не мало? Вероятно. Но почти все конкуренты стоят дороже. В Украине Renault Megane E-Tech в 2022 году не ожидается.

Гелерея Renault Megane E-Tech