Общая проблема двигателей EA111 (1.2 TSI и 1.4 TSI)
21.02.2022Официально Volkswagen утверждал, что ресурс цепи на моторах TSI не менее 500 тысяч километров. В реальной жизни приходилось эту цифру часто делить на 10
Сначала производитель вообще не признавал проблемы растяжения цепи, но жалобы клиентов накапливались, и ситуация требовала принятия решений. В конечном итоге VW наконец частично согласился, что цепь не вечная, и требует контроля при каждом ТО, как минимум. Кроме этого, производитель был готов возмещать затраты на ремонт мотора на автомобилях, где растяжка цепи происходила на ранних пробегах. А на автомобилях старше шести лет, немцы возвращали владельцу автомобиля 50 процентов стоимости на материалы и работы. Но все-таки имидж был подорван, причем очень серьезно.
Недолговечная цепь ГРМ — это основная проблема двигателей 1.2 TSI и 1.4 TSI поколения EA111
Многие потенциальные клиенты, зная, что есть недочеты к конструкции, не желали покупать автомобили, оснащенные моторами поколения EA111. А это очень широкий модельный ряд около 40 моделей. В их числе и такие бестселлеры как Octavia, Fabia, Golf, Passat, Audi A3, Seat Ibiza и многие другие.
Как это проявляется неисправность? Обычно, утром, не о чем не подозревающий автолюбитель запускает мотор и слышит грохочущий шум под капотом. Он тот час же выключает зажигание и глушит двигатель, но уже поздно. Растянутая цепь перескочила по звездочке, тем самым нарушив синхронизацию валов.
В чем же причина? Почему машинам досталась проблемная цепь? На самом деле причина в поставщике первых цепей. Справедливости ради, стоит отметить, что в последнее время подобные проблемы стали уже редкостью, и цепь стала гораздо более прочной, но, в то же время, 500 тысяч или даже 300 она по прежнему не протянет.
По статистике, с 2017 года жалобы на цепь существенно сократились. Производитель вообще сказал, что инцидент с недолговечностью цепей исчерпан, но это только официально. А реально, при покупке автомобиля с мотором TSI, имейте ввиду, что цепь там не ходит 500 тысяч км, и не забывайте проверять натяжку каждые 15 тысяч километров пробега.
Ну, и стоит сказать, что в Volkswagen все-таки проблему признали. Результатом этого «каминг аута» стал новый мотор, поколения EA211, где вместо цепи ГРМ приводится ремнем.
Читайте также:
