Проблема с прокладкой ГБЦ грозит серьезными неприятностями. Как узнать, что пробита (прогорела) прокладка ГБЦ?

Прокладка ГБЦ не считается расходником, а это значит что срок службы прокладки, обычно не определяется временными рамками или пробегом. Но, тем не менее, проблема с прокладкой головки блока существует, и если эту неисправность не замечать, то последствия могут быть весьма печальны и растратны.

Основной причиной выхода их строя прокладки ГБЦ является перегрев двигателя. Поэтому, чтобы понимать, почему вдруг в масло попала охлаждайка, нужно искать «узкое место» системы охлаждения, в первую очередь. Это может быть вызвано, например, неисправными водяным насосом или термостатом, а также отказом вентилятора. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости, антифриз неподходящего типа, также могут привести к перегреву. Еще проблема может быть после ремонта, если опорные поверхности блока цилиндров или головки блока не отшлифовали как положено. Да даже если завинчивали болты не по уму, а на глаз, без учета момента, тоже может вызвать негерметичность прокладки.

Игнорируешь проблему с прокладкой ГБЦ — собирай деньги на капиталку

Замена прокладки головки блока цилиндров стоит дорого, и основные затраты здесь уходят на нормо-часы механику. А еще, при выборе прокладки покупайте либо оригинальную запчасть, либо от проверенного производителя, проще говоря – самую дорогую. На этом экономить не стоит.

Как понять, что прокладке ГБЦ пришел конец? Признаки и симптомы пробитой прокладки ГБЦ

Существует множество симптомов, которые могут указывать на неисправность прокладки головки блока цилиндров. Типичным признаком являются остатки масла в воде контура охлаждения. Кроме этого, охлаждающая жидкость попадает моторное масло. В обоих случаях проверка занимает всего несколько минут: откройте капот и отвинтите крышку расширительного бачка. Если в жидкости масло – это не с чем не спутать, на внутренней части крышки будет пена. Часто можно обнаружить капли воды на масляном щупе. Остатки моторного масла также можно определить по коричневым полосам, которые образовываются на стенках расширительного бачка.

Но как происходит смешивание рабочих жидкостей – охлаждающей и моторного масла?

Отверстия масляного и водяного контура в блоке цилиндров достаточно близко друг от друга проходят через прокладку головки блока цилиндров. Если уплотнение головки повреждено в этой области, то контуры не будут эффективно отделены друг от друга. Жидкости смешиваются и «заходят в гости» друг к другу.
Для двигателя вода в масле – это почти смерть, по крайней мере, клиническая. Масло из-за разбавления водой, во-первых, теряет свою смазочную способность, а во вторых мотор может получить водяной удар, это как в глубокую лужу заехать во время ливня. Часто охлаждающая жидкость испаряется в двигателе, это видно по белому дыму из выхлопной трубы. Это один их самых очевидных признаков проблемы с герметичностью прокладки.

И, напоследок, стоит сказать, что все перечисленные симптомы и проблемы также применимы к треснувшей головке блока цилиндров, даже если прокладка жива. Поэтому следите за температурой двигателя, и не игнорируйте малейшие признаки, связанные с постоянно куда-то убегающим антифризом. Ведь он может уходить совсем не через патрубок наружу, что еще не так страшно, а в двигатель.

Как правильно устанавливать амортизатор