Кроссовер без откровенных слабых мест — от итальянских дизайнеров

Этот кроссовер на украинском рынке продавался как Korando, в РФ его знают как SsangYong New Actyon, а на других рынках — Korando C или SsangYong C200. Но смысл от этого не меняется. Вкратце о нем можно сказать, что мы имеем дело с простым и особо ничем не примечательным городским кроссовером. Данный автомобиль был представлен в 2010 году и выпускался он до 2016 года. В 2012 был проведен рестайлинг в ходе которого поработали над внешностью, экстерьером и улучшили шумоизоляцию.

Во время эксплуатации владельцы автомобилей SsangYong Korando делились своими отзывами об авто. Мы выделили 10 основных проблем, с которыми чаще всего сталкивались владельцы.

Итак, основные минусы SsangYong Korando, которые не редко отмечали сами владельцы:

1. Не выразительный внешний вид и отсутствие родословной. По поводу внешности — это дело вкуса. Мы только лишь можем добавить, что рисовали машину не где-нибудь, а в ателье Italdesign. А вот родословная и правда спорная, это вам не Subaru.
2. Невысокий клиренс — 180 мм. На наш взгляд, для города и выезда за грибами на легкую грунтовку вполне достаточно. А дальше лучше не «лазить» на нем.
3. Спорная ликвидность на вторичке. Да, это и правда не самая продающаяся машина. С другой стороны, если продавцу удастся убедить доверчивого покупателя мифами, что внутри «здесь все от Мерседес», то сделка состоится. А еще, SsangYong Korando покупали б/у как первый кроссовер или просто машину повыше.
4. Дорогие запчасти для ремонта, недешевый сервис и кузовщина.
5. Большой расход дизельной версии на 149 л.с. (в городе до 11-12 литров). Есть ли смысл покупать дизель в таком случае?
6. Также на расход жаловались владельцы бензиновых версий (там и до 16 литров не редко доходит)
7. Автоматические коробки (АКПП6 BTR DSI-6 M11), которыми оснащались мощные дизельные версии не выдерживали высокий крутящий момент. Бывали случаи, когда приходилось ремонтировать коробку уже на пробеге 30 тысяч км.
8. В механической коробке возникали проблемы с двухмассовым маховиком.
9. Автоматическая коробка (6F24) в бензиновый версиях Корандо надежнее, но также не лишены проблем. Даже после небольшого буксования и легкого перегрева коробка может начать пинаться.
10. В бензиновом двигателе G20DF быстро (к 40 тысячам км) растягивается цепь ГРМ.

Из плюсов также есть что отметить

• Здесь по отзывам владельцев оцинкованный и нержавеющий металл, в отличии от других корейский «братьев-конкурентов» — KIA Sportage и Hyundai Tucson.
• Хорошая аэродинамика, благодаря которой даже на скорости в салоне нет шумов от ветра, да и расход топлива даже при 140 км/ч остается на уровне легковушек, а не кроссоверов.
• Запчасти для ТО не разорят, как мы говорили выше, в отличии от запчастей, когда что-то сломалось.
• Динамика дизельной версии (200XDi объемом 2,0 литра и мощностью 175 л.с.) лучше, чем у конкурентов.
• Живучесть подвески неплохая. Особых проблем не отмечено. Здесь не хуже, чем у конкурентов.
• Удобный и хорошо оснащенный салон большинства версий на вторичном рынке.
• Просторный багажник, объемом 486 литров, вполне неплох, как для машины таких габаритов.

В Украине купить можно довольно легко. Выбор на вторичке есть. Цены стартуют с 7500 до 14 тысяч долларов за рестайлинговые экземпляры на автомате.

#автоблог #автоновости #autoradar