Suzuki Ignis — обзор и технические характеристики

Suzuki Ignis — обзор и технические характеристики

13.09.2020 Выкл. Автор Алексей Матвеев

Новый Сузуки Игнис активно старается стать очередным любимчиком покупателей. Он предлагает внешность кроссовера, высокий клиренс и экономичные гибридные технологии

Компания Suzuki хорошо зарекомендовала себя во всем мире благодаря своему опыту в области производства небольших автомобилей. Ультракомпактный кроссовер Ignis, который появился в 2017 году является этому хорошим подтверждением. В августе 2020 года Ignis подвергся фейслифтингу, и именно в таком виде он добрался в Украину.

Suzuki Ignis обзор

Сохраняя культовые характеристики дизайна нынешней модели, новый Suzuki Ignis еще больше укрепляет свое уникальное положение как единственный сверхкомпактный внедорожник на рынке. Обновленный Ignis имеет новую решетку радиатора и бамперы, также изменились цвета интерьера и экстерьера, а главное — это появление двигателя повышенной эффективности с гибридной системой.

Suzuki Ignis обзор

С момента первого запуска в Европе в 2016 году Suzuki Ignis был выбран в тройку финалистов конкурса World Urban Car Awards 2017 года и продолжает набирать популярность. Но после рестайлинга Игнис может привлечь еще больше покупателей. Ведь очевидно, что он стал симпатичнее, при этом номинально это кроссовер, имеющий клиренс в 17 см.

Комплектации и оборудование

Suzuki Ignis доступен в 13 цветах, семь из которых — однотонные, шесть — двухцветные, и добавились еще три новых оттенка — Caravan Ivory Pearl Metallic, Rush Yellow Metallic и Tough Khaki Pearl Metallic.

Даже в базовой комплектации GL кроссовер Ignis хорошо оснащен. Здесь уже есть кондиционер, радио с Bluetooth, 15-дюймовые колеса с колпаками, светодиодные фары, дверные зеркала заднего вида в цвет кузова, передние электрические стеклоподъемники, Start Stop System (Старт-стоп система), бортовой компьютер и датчик света.

Suzuki Ignis салон

Более нафаршированная версия GLX eже способна составить конкуренцию автомобилям на класс больше. Здесь есть уже климат контроль, система автоматического торможения с датчиком (Dual Sensor Brake Support), запуск двигателя без ключа, расширители колесных арок, легкосплавные диски R16 и рейлинги на крыше, которые придают машинке еще больше кроссоверного вида.

Новый Сузуки Игнис в Украине доступен как механической коробкой (5ст), так и с автоматом CVT. Цены стартуют с 439 000 грн (15 730 долларов США) за версию GL на «маханике». Самый доступный вариант с автоматом обойдется покупателю уже 479 000 (17 200 у.е.), а версия GLX предлагается только с автоматом по цене 530 000 (18 990 у.е.)

Новый двигатель K12D (1.2 DUALJET + SHVS)

Инженеры Suzuki впервые представили свой 1,2-литровый двигатель Dualjet technlogy (K12C) в 2014 году, первоначально еще на мальком Swift, а затем использовался в моделях Baleno и Ignis. Этот двигатель теперь заменен новым модифицированным агрегатом K12D Dualjet, который обеспечивает большую экономию топлива и даже более низкие выбросы CO2.

Новый двигатель Suzuki K12D (1.2 DUALJET + SHVS)

Обновленный 1,2-литровый двигатель K12D, оснащен системой двойного впрыска, системой VVT (регулируемые фазы газораспределения), масляным насосом переменного рабочего объема и электрическими форсунками охлаждения поршней. Максимальная мощность этого атмосферного мотора составляет 83 л.с. с крутящим моментом 107 Нм всего при 2800 об/мин. Но кроме ДВС есть еще и помощник. Эффективность использования топлива еще больше повышается в сочетании с гибридной системой с самозарядкой, питаемой от новой литий-ионной батареи, емкость которой увеличена с 3 Ач до 10 Ач для повышения эффективности рекуперации энергии.

Модернизированная гибридная система на 12 В, доступная в качестве стандартного оборудования для всех моделей Ignis, представляет собой компактный и легкий блок, встроенный стартер-генератор (известный как ISG). Такая система имеет ременной привод и помогает двигателю во время старта и разгона автомобиля, а также вырабатывает электричество за счет рекуперативного торможения. Блок ISG имеет выходную мощность 2,3 кВт с крутящим моментом 50 Нм, а компоненты системы добавляют всего 6,2 кг к общему весу автомобиля.

В итоге, это тот гибрид, который не может двигаться самостоятельно на заряде от батареи, как например многие модели Toyota. Здесь электрика лишь помогает трогаться с места и набирать скорость, что собственно и необходимо в городе постоянно, каждый день.

Для нашего рынка, на момент выхода статьи, доступны лишь версии 2WD, т.е. переднеприводные. Но 4WD (ALLGRIP AUTO) также доступны для Igsnis. Здесь используется фирменная система полного привода Suzuki ALLGRIP «AUTO». Это хорошо зарекомендовавшая себя простая полностью автоматическая и система постоянного полного привода, которая передает дополнительный крутящий момент на задние колеса через вискомуфту. Система Ignis ALLGRIP «AUTO» включает систему управления спуском с холма, а также систему контроля сцепления, которая активируется на скользкой поверхности на скорости менее 30 км/ч.


Читайте также:

Suzuki Jimny уходит с европейского рынка