5 вещей, которые убивают механическую коробку передач

5 вещей, которые убивают механическую коробку передач

16.09.2020 Выкл. Автор Алексей Матвеев

Шестерни КПП теряют зубы, а синхронизаторы рассыпаются? Тогда мы идем к вам!

Хруст и гул из коробки передач — дело не шуточное, и уж точно ничем хорошим не заканчивается. Если коробка ломается, то затраты на ремонт обойдутся «в копеечку». Чтобы этого не случалось мы нашли 5 вещей или ошибок, которые убивают механическую коробку передач

Ошибка 1. Слишком быстрое и резкое переключение передач

Частенько в фильмах, во время погони, нам показывают, как угонщики или полицейские переключаются с одной передачи на другую менее чем за секунду. Это действительно может помочь драматургии момента в кино, но механической коробке в это время очень тяжело. Внутри агрегата находятся шестерни, которые обычно бывают разных размеров и (проще говоря) обеспечивают разные передачи. Двигая рычаг переключения передач, вы перемещаете втулку внутри коробки передач, которая соединяет две передачи друг с другом и, таким образом, переводит частоту вращения двигателя в подходящую скорость вращения колес.

Проблема коробки передач неисправности КПП причины поломки механической коробки

Однако здесь есть проблема: в то время как одна шестерня вращается так же быстро, как колесо на дороге, другая шестерня вращается либо медленнее, либо быстрее. Чтобы втулка переключения могла без проблем соединить две шестерни вместе они должны быстро повернуться. Для того, чтобы переключения происходили корректно существуют кольца синхронизатора, которые выполняют эту работу. Кольца синхронизатора действуют почти как муфта между двумя шестернями. Если вы переключаетесь на другую передачу, муфта переключения сдвигается в направлении соответствующей передачи и, таким образом, оказывает давление на кольцо синхронизатора, которое затем тормозит или ускоряет передачу и адаптирует ее к скорости вращения колеса.

НО! Если вы переключаетесь слишком быстро, кольцо синхронизатора не успевает плавно настроить передачу в соответствии со скоростью колеса. Кольцо синхронизатора сильно трется о зубчатое колесо во время быстрого переключения, что увеличивает износ кольца синхронизатора или даже может его сломать. А затем начинаются проблемы. Образующиеся в процессе стружки и продукты износа синхронизатора плавают в масле и загрязняют его. В результате подшипники в коробке передач и шестерни не могут нормально смазываться, что, в свою очередь, приводит к повышенному износу.

Если же стараться переключать плавно, то кольцо синхронизатора также со временем изнашивается, но значительно дольше. Кстати, у плавного переключения передач есть еще одно преимущество: риск случайно поймать более низкую передачу вместо более высокой. А это также серьезное испытание для коробки.

Ошибка 2. Не включайте передачу заднего хода во время движения автомобиля вперед

Передача заднего хода обеспечивает поворот колес в другом направлении. Чтобы это могло произойти, в механической коробке передач для заднего хода имеется дополнительная передача, которая, как правило не обеспечена синхронизатором (в отличие от передач переднего хода). Поэтому перед включением заднего хода автомобиль обязательно должен остановиться. На педаль сцепления также следует нажать именно тогда, когда машина не катится — таким образом шестерни неподвижны и могут быть соединены друг с другом, не не повреждаясь.

Проблема коробки передач неисправности КПП причины поломки механической коробки

Этот совет касается и автомобилей с автоматической коробкой передач. Если при движении вперед рычаг селектора быстро переводить с «D» на «R», тормозные ленты и многодисковые муфты внутри коробки передач изнашиваются намного быстрее. Это работает примерно по принципу скользящей муфты. Если вы переключаетесь с «R» на «D» при откате назад, это то же самое. Поэтому всегда лучше полностью остановить автомобиль, прежде чем переключаться между «D» и «R».

Ошибка 3. Не клади руку на рычаг переключения передач!

Не только среди гонщиков-любителей очень популярно просто положить правую руку на рычаг переключения передач. Но в конечном итоге этот якобы «пацанский» жест также повреждает трансмиссию. В это сложно поверить, но если вы держите руку на рычаге переключения передач во время движения, вы автоматически загружаете муфту переключения передач. Это давление на муфту переключения передач создает своего рода напряжение в коробке, которое увеличивает нагрузку на кольца синхронизатора и соединенные шестерни, а, следовательно, вызывает их более быстрый износ, в результате также страдают подшипники коробки передач. Во время движения держите руки на руле. Ну или, если очень хочется вести свою машину, как прогулочную яхту, то положите локоть на подлокотник, но только не на рычаг КПП.

Ошибка 4. Неправильно выжимать педали

Еще одна ошибка быстрого, спортивного переключения передач: педаль сцепления выжата не до упора или не вовремя. Эта небольшая невнимательность также может обернуться действительно дорогим ремонтом. Если сцепление не полностью разъединяет фрикционное соединение между двигателем и трансмиссией или не разъединяет его вовремя, а вы все равно переключаетесь на следующую передачу, трансмиссия часто реагирует громким хрустом. Этот хруст вызван тем фактом, что кольца синхронизатора не могут довести две передачи до одной скорости во время процесса переключения.

Проблема коробки передач неисправности КПП причины поломки механической коробки

Пока одна шестерня вращается со скоростью колеса, другая вращается со скоростью двигателя. При последующем переключении муфта переключения передач с силой надавливает на шестерни с разной скоростью. Шестерни трутся о муфту переключения передач, что не только вызывает шум, но и значительно увеличивает износ. Шестерни в таком случае могут легко потерять «зуб».

Ошибка 5. Пренебрежение обслуживанием

Многие считают, что в механической коробке масло менять не нужно. Якобы оно там вечное. Но это глубокое заблуждение. Чтобы любой редуктор как можно дольше оставался в хорошем состоянии, его следует регулярно обслуживать и «купать» в хорошем масле. Многие производители автомобилей говорят, что механическая трансмиссия не требует обслуживания. Особенно, когда речь идет о трансмиссионном масле (независимо от того, механическая ли это коробка передач или автомат), очень часто встречается пункт «заправка на весь срок службы». Но вы должны четко понимать, что весь срок службы у них заканчивается четкой отметкой. Обычно это 150-200 тысяч километров.

Проблема коробки передач неисправности КПП причины поломки механической коробки

Однако при регулярном техническом обслуживании коробка передач может прослужить намного дольше. Со временем трансмиссионное масло, как и любая другая жидкость стареет. Смазка загрязняется в результате естественного износа, меняет свой химический состав и в какой-то момент просто перестает смазывает подшипники.

Регулярная замена трансмиссионного масла должна быть особенно соблюдена в автоматических коробках. Кроме того, трансмиссию следует регулярно проверять на герметичность и подтекания. Если в коробке передач недостаточно масла, все внутренние компоненты естественным образом изнашиваются намного быстрее.

Но если вы внимательны к уровню трансмиссионного масла, регулярно его меняете и плавно переключаете передачи, то можете рассчитывать на долгую жизнь агрегата. Конечно, все компоненты внутри КПП со временем изнашиваются. Но возможно, к тому времени, когда необходимо будет серьезно вложиться в ремонт коробки передач и обновлению её компонентов вы уже продадите свой автомобиль и вас это дорогостоящее занятие не затронет.


Читайте также:

Обзор двигателя Renault 1.3 TСe (H5Ht)

Восемь смертных грехов убивающих двигатель вашего автомобиля

Что нельзя делать с автоматической коробкой