Двигатель FSI — плюсы и минусы

Двигатель FSI — плюсы и минусы

04.09.2020 Выкл. Автор Алексей Матвеев

Что такое FSI. Что в хорошего в таких моторах? Когда и какие проблемы могут быть

Система послойного, а точнее непосредственного впрыска FSI, в свое время, была очень революционной. Ведь благодаря этой технологии топливо подается непосредственно в камеру сгорания, а не во впускной коллектор. FSI – это безнадувные моторы (без турбин), которые благодаря особой системе впрыска и подачи топлива, выдавали очень хорошие показатели. В связи с этим, улучшилась как экономичность автомобиля так и экологичность выхлопа.

FSI

В двигателях с непосредственным впрыском применена сложная двухконтурная система подачи топлива низкого и высокого давления. В таком случае применяется два топливных насоса, один из которых, традиционно, находится в баке, а второй под капотом.

Особенностью таких моторов стали дорогие форсунки с шестью тончайшими отверстиями. Такая схема применена для полного распределения топлива по камере сгорания. Но здесь, кроме неоспоримых плюсов встречаются и проблемы.

Основная проблема моторов FSI

Дело в том, что топливо с наших заправок быстро убивает эти форсунки. Начиная с 50 тысяч километров, проблема с ними уже возникает у ряда автомобилей с FSI. Кроме этого, очень важно следить за состоянием свечей зажигания, и менять их чаще, чем это прописано в регламенте. Иначе все преимущества непосредственного впрыска быстро превратятся в недостатки. А владелец автомобиля будет частым гостем на сервисе.

Из-за конструктивных особенностей моторы FSI могут работать на обедненных смесях. Это когда в пропорции воздух/топливо очень мало последнего. Именно это является причиной, почему часто владельцы Skoda Octavia A5 2.0FSI, к примеру, не могут завести моторы своих авто в зимний морозный день. Инженеры стремятся снизить токсичность выхлопа, и банально, не хватает бензина для того, чтобы запустить мотор. В таких случаях помогает программная перепрошивка.

Кроме этого, склонность к увеличенному образованию нагара на клапанах тоже является отличительной чертой этих моторов. Проявляется такая проблема как минимум, повышенной шумностью работы ДВС.

Как говорят специалисты на СТО, этот мотор первых 100 тысяч километров «ходит» без особых проблем, а дальше уже нужно серьезно вмешиваться в чистку и приведение двигателя в порядок. Но зато первую сотню тысяч, как правило, автомобили с FSI радуют своих владельцев топливной экономичностью, хорошей тягой с низких оборотов и завидной динамикой.


Читайте также:

Volkswagen Golf 5: плюсы и минусы, проблемы и недостатки

Двигатель 1.0TSI — проблемы и неисправности