Б/у Ниссан Мурано — слабые места и нюансы эксплуатации двигателя и коробки

Начале 2000-х миру представили совершенно необычный кроссовер — Nissan Murano. Этот автомобиль был необычен во всем, начиная от внешности и заканчивая платформой, на которой он базировался. Что касается экстерьера, то в компании Nissan пошли ва-банк- нужно было завоевать место под солнцем на североамериканском рынке. Именно для этой цели в Nissan Design America решили сделать что-то неординарное, и нужно сказать, у них получилось. Даже сегодня, спустя почти 20 лет внешность Murano первого поколения не выглядит устаревшей.

А что приводу?

Мурано — это вам не Патрол, так как внутри у него нет практически ничего внедорожного. Машина построена на обычной легковой платформе (Nissan FF-L), на которой также выпускали Nissan Maxima и Teana. Конечно же такая архитектура пошла на пользу плавности хода и комфорту, но вот внедорожный потенциал здесь невелик. Система полного привода в Murano была даже не во всех версиях, а только в самых дорогих. Да и там задняя ось подключалась через муфту и никаких жестких блокировок не предусматривалось.

Двигатели

Выбор двигателей был скудный, а в нашей стране вообще большинство машин имели только бензиновый агрегат объемом 3,5 литра (VQ35DE V6, 245 л.с). О его особенностях и поговорим:

1. Регулярная чистка радиатора — вещь трудоемкая (нужно только снимать полностью), но очень полезная для этого мотора, а иногда и критически важная в вопросах перегрева.
2. Двигатель относится к большим любителям подъедать масло. Причем это просто расход на обычный угар. Цифры нередко доходят до литра на тысячу. В компании Nissan вообще считают такой показатель в пределах нормы.
3. Частички разрушенного катализатора попадают в цилиндры. В результате задиры, падает компрессия и капиталка… В итоге многие владельцы уже давно избавились от данного экологического узла, тем более учитывая качество нашего топлива.
4. Дроссельная заслонка подклинивает. В итоге обороты двигателя «плавают», а динамика автомобиля пропадает либо становится дерганной. Такая проблема встречается не редко. Лечение — чистка карбклинером.
5. Сложность замены свечей на моторе V6. Это не родовая проблема мотора, ведь для доступа к дальней головке блока цилиндров у многих нужно снимать впускной коллектор. Но, тем не менее, учитывайте, что данная процедура не дешевая, поэтому следует устанавливать максимально хорошие свечи, может даже иридиевые, чтобы как можно редко тратиться на замену.

Коробка

При покупке подержанного Nissan Murano вариатор (а именно такая коробка у него) нужно проверять самым тщательным образом. Именно коробка передач является слабым местом данного автомобиля. Хорошей новостью может быть тот факт, что до вас, предыдущие владельцы, скорее всего, уже ремонтировали коробку, но вопрос качества ремонта остается открытым. Итак, слабые места и нюансы вариатора Nissan Murano:

1. Во время езды не должно быть никаких рывков, машина должна набирать скорость плавно, не дергаясь.
2. Код ошибки вариатора P0868. Очень распространенная проблема вариаторов и означает она дословно — «проблемы с давлением трансмиссионной жидкости». Гадость этой ошибки еще в том, что она не всегда дает о себе знать на панели приборов, поэтому о ней можно и не узнать. Только сканер на СТО может найти в «мозгах» компьютера эту ошибку. А владелец может только почувствовать рывки и поддергивания коробки во время езды. Причина данной проблемы — перегрев коробки при слишком активном драйве, долгое буксование, буксировка и не соблюдение регламента замены масла в CVT. Многие думают, что масло в коробке вообще не требует замены. Кстати не экспериментируйте с маслом для вариатора — подходит только оригинал!
3. Еще распространенные ошибки вариатора на Nissan. P1722 — отказ датчика скорости, P0746 — отказ электромагнитного клапана-регулятора, P1000 — сбой в коммутации CAN-шины.
4. Важно понимать, что от ударных нагрузок коробка разрушается изнутри. Если почувствовали рывки — отправляйтесь на диагностику не откладывая. Иначе идет повышенный износ зубьев углового редуктора, примыкающего к вариатору, что передает момент на заднюю ось.

Кстати, вариатор здесь от японского производителя Jatco. Данную коробку инженеры постоянно модифицировали и со временем многие проблемы стали реже встречаться.

Итог

Когда машине уже 15 -20 лет, то надеяться на то, что там все «родное и заводское» уже не стоит. Теперь вопрос стоит в том, кто был владельцем раньше и как за машиной следили. При покупке б/у Nissan Murano первого поколения стоит сразу уточнить когда вырезали катализаторы, чем «заглушили» чек при этом, а также что ремонтировали и какие проблемы были у вариатора. Подвеска же и салонное оборудование в этом кроссовере работают не хуже,чем у одноклассников, поэтому отдельно на них мы не будем останавливаться.

Mitsubishi Outlander XL (2006-2012): надежность и слабые

Volkswagen Passat B7 — стоит ли брать?