Renault, Nissan и Mitsubishi превращаются в VAG?

Renault, Nissan и Mitsubishi превращаются в VAG?

11.06.2020 Выкл. Автор Алексей Матвеев

Главные задачи — уменьшить расходы и распределить рынки

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi объявил о широком спектре новых инициатив, которые позволят усилить их тесную совместную работу, но главное — это сократить производственные затраты. Планы на дальнейшую оптимизацию и стандартизацию будущих моделей. Такие заявления сейчас можно услышать от боссов Альянса.

Альянс Renault Nissan Mitsubishi

А теперь понятным языком

По сути, это можно свести к тому, что франко-японское объединение станет чем-то подобным испано-немецко-чешскому «VW Group». Если ранее, три марки делили между собой не так уж и много. Периодически одалживали друг другу то моторы, то коробки, то какое-то салонное оборудование в виде переключателей и кнопок. Правда стоит сказать, что Рено и Ниссан уже более плотно интегрированы в этот проект. Но теперь Renault, Nissan и Mitsubishi будут использовать одни и те же платформы, двигатели и, в большинстве случаев, одни и те же формы и форм-факторы кузова. Конечно, исключения будут, но теперь их станет найти не легко.

Что-то напоминает, не так ли? VW, Skoda и Seat пошли по такому пути уже давно. Автомобили VW Group практически идентичны технически в целом имеют множество общих деталей интерьера и технологий. Возьмите для примера платформу MQB. На разновидностях этой «тележки» построены практически все современные модели VAG. К ним относятся такие автомобили, как Golf, Leon, Octavia, T-Roc, Arona, Kamiq, Ateca, Karoq и Tiguan, Tarraco Kodiaq. И этот список можно еще продолжать.

MQB- платформа
Образец MQB- платформы

Каждый из трех брендов Альянса будет играть ведущую роль в определенных проектах или классах транспортных средств, причем первые модели готовятся к выпуску уже с 2022. Альянс заявляет, что это сократит модельные инвестиционные затраты до 40 процентов.

В настоящее время на общей платформе уже построены некоторые модели Renault-Nissan. Платформа CMF-B и ряд общих двигателей уже используются в последних версиях Renault Clio, Captur и Nissan Juke, а платформа CMF-C / D используется с 2013 года во всем, включая нынешние Nissan Qashqai и X-Trail , Renault Megane, Kadjar, Scenic и Koleos. А вот Mitsubishi еще только готовится к своей новой истории. Пока японский производитель продает автомобили своей разработки.

Nissan Qashqai
Nissan Qashqai

Ориентация на разные рынки и классы

Наряду с совместным использованием и развитием общих платформ, каждый бренд будет ориентиром для определенных регионов мировых рынков. Альянс договорился о том, чтобы бренды, которые, по его мнению, были наиболее конкурентоспособными в этих регионах, стали лидерами в том, чтобы максимизировать эффективность своих производственных и логистических процессов.

«Опорными регионами» для Renault будут Европа, Россия и Южная Америка. Успех бренда на рынке небольших автомобилей говорит о том, что французы будут максимально представлены в сегменте «B»-класса. Поэтому успешные в Европе Clio и Captur точно останутся. Также Nissan оставит за собой свой Juke, а Mitsubishi будет строить уже на общей платформе новый ASX.

Nissan планируют сделать лидером для Северной Америки и Японии. В первую очередь Ниссан отвечает за линейку С-сегментов, где явным лидером является его бестселлер Qashqai. Также ожидается выпуск седанов под этим брендом.

В то время как Renault фокусируется на небольших электромобилях типа ZOE, Nissan возглавит разработку семейных электрокаров.

А вот для Мицубиси осталось не так уж и много. Пока основными рынками назначены государства Юго-Восточной Азии и Австралии и Новой Зеландии. Это значит, что вероятно, мы больше не увидим европейских моделей легендарного бренда. А ведь мы все будем скучать по легендарной надежности девятого Лансера и нетривиальным линиям десятого. А если вернуться еще на несколько лет назад, то чего только стоит Carisma, Colt и Galant.