Skoda Superb первое поколение — слабые места, неисправности
03.02.2022Стоит ли еще покупать Skoda Superb (B5, Тип 3U; 2001–2008) в наше время?
Насколько надежен и какие основные проблемы бывают у подержанного Skoda Superb (B5)? Главное, что стоит сразу сказать — эти машины хорошо знают на СТО, все плюсы и минусы известны, как владельцам, там и механикам на СТО. Первое поколение Skoda Superb часто покупали организации и предприятия как служебный автомобиль для «перевозки» какого-нибудь чиновника или начальника. Не в последнюю очередь из-за того, что задний ряд сидений предлагал пространства больше всех в классе. Кроме этого, цена автомобиля приятно радовала бюджет при покупке. Но насколько надежен Skoda Superb, и как часто внепланово на нем приходилось посещать СТО?
Кузов и салон
Skoda Superb отлично защищен против ржавой болезни. Все панели оцинкованы, а ЛКП довольно неплохого качества. Правда, довольно много автомобилей за свою «карьеру» уже побывали в легких ДТП, поэтому коррозию можно увидеть на некоторых кузовных панелях: порогах, задних колесных арках и крышке багажника.
Салонное оборудование также не доставляет особых проблем. Правда некоторые замечания есть. Вентилятор печки/салона частенько шумит и довольно рано сдается, а покрытие ручки КПП быстро вытирается. Также, из-за попадания воды, блок управления стеклоподъемников, на передней двери, частенько требует замены. Да и сам, механизм стеклоподъемника на Skoda Superb 1 — не самый надежный.
Двигатели и КПП
Первое место по популярности получил двигатель 1.8T. Этот мотор с очень хорошим моторесурсом до 500 — 600 тысяч км. Турбина — это одно из слабых мест мотора. Но есть и хорошая новость: новая турбина не дефицит, причем можно легко купить неоригинальную запчасть вполне хорошего качества, сэкономив немалую сумму денег. Ресурс турбины на Skoda Superb в моторе, объемом 1.8 литра порядка 150 тысяч км. дальше либо ремонт, либо замена. Еще стоит отметить проблемы с цепью ГРМ и фазорегулятором. На больших пробегах приходится менять еще и два распредвала из-за износа шестеренок-звездочек, что довольно накладно. Но опять, же аналоги оригиналу есть, поэтому можно немного сэкономить.
Кроме мотора 1.8T под капотом Skoda Superb можно встретить также дизельные агрегаты 1.9 и 2.5, и бензиновый шестицилиндровый мотор, объёмом 2.8 литра. Эти двигатели получили меньшую популярность в Украине, но в Европе как раз наоборот — дизели были в ходу. Стоит отметить, что все моторы довольно неудобно обслуживать, особенно, когда речь идет о замене комплекта ГРМ. Иногда приходится разобрать пол передка для проведения этой процедуры, что удорожает стоимость замены.
В дизельных агрегатах нередко встречаются проблемы с насос-форсунками, которые приходится менять, а стоимость запчасти не маленькая — 600 у.е. Чаще всего, проблема возникает из-за проблемных насосов высокого давления ТНВД, которые и убивают форсунки. А всему виной служит некачественная солярка.
Пяти и шестиступенчатые механические коробки передач практические вечные, кроме этого, они еще отличаются прекрасной четкостью переключения. Автоматические коробки менее крепкие, их ресурс до 300 тысяч. Правда, в основном, автомат подводит активных драйверов и любителей буксовать. Главное условие для продления службы коробки — вовремя обновлять масло.
Подвеска и ходовая
Инженеры Volkswagen не пожалели времени для создания подвески Skoda Superb. В результате получилась отличная управляемость и породистая плавность хода. Но достигли этого результата путем усложнения конструкции. Передняя подвеска имеет по четыре алюминиевых рычага, с ресурсом до 60 тысяч км на наших дорогах. Менять их лучше сразу все оптом. Опять, же можно купить сразу комплект с тягами и стойками стабилизатора — так дешевле и надежнее.
Задняя подвеска благодаря простой констркуции ломается гораздо реже. В полузависимой балке нужно лишь обновлять сайлентблоки раз в 150 — 200 тысяч километров. К этому пробегу нужно будет заменить и амортизаторы подвески. Раньше могут только подвести задние отбойники.
Стоит ли покупать Skoda Superb первого поколения? Если вам нужно что-то побольше, чем Octavia, и более престижное, то Superb подойдет. Основным плюсом автомобиля является то, что запчастей на неё огромное множество, как оригинальных так и аналогов. Поэтому в обслуживании и ремонте этот седан не будет обременительным, за исключением некоторых работ. Стоит только внимательно отнестись к выбору подходящего экземпляра, так как пробеги многих Skoda Superb давно подобрались или перешагнули средний моторесурс.
Читайте также:
